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重生粟小米 谁是湖北第二大城市?2019一季度GDP宜昌反超襄阳!谁潜力更大? 迪比狗全集 精灵世纪2

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发表于 2019-5-16 06:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
这是写在帖子头部的内容很少像宜昌和襄阳一样,在同省内经济总量如此接近,在湖北第二大经济城市的竞逐中昆季难分,名次频频变化。
2018年,襄阳GDP位居全省第二,为4300多亿元,而宜昌为4000多亿元。
而到了2019年一季度,宜昌GDP为964亿元,而襄阳为960亿元。也就是说宜昌反超了襄阳,差异很是小。未来还有二三四时度,两个城市之间的增速总量若何,我们将继续关注观察。
<h1>宜昌:买通交通做强产业,打造湖北副中心

谁是湖北第二大城市?2019一季度GDP宜昌反超襄阳!谁潜力更大?

谁是湖北第二大城市?2019一季度GDP宜昌反超襄阳!谁潜力更大?  荆门新闻 061613btyudtub7ltaz5ll
宜昌逐步从小城市成为中大城市

宜昌,位于长江中上游连系部、湖北省西南部,素有“三峡门户”“川鄂咽喉”之称。定位打造湖北副中心。
宜昌是三峡工程、葛洲坝水利关键工程地点地,被誉为“天下水电之都”,这是现代宜昌起头奔腾的第一步。
交通上,沪汉蓉快速铁路的宜昌段(汉宜铁路、宜万铁路)相继建成通车,带给宜昌的可不可是200千米的时速。这条耗资数百亿元的高铁大大鞭策了宜昌的经济扶植,把宜昌这座之前依焦柳铁路南北联系外界的城市,改成东、中、西部真正串联起来,实现加倍慎密的经济一体化。宜昌铁路收集四通八达,北上和西进的枢纽被买通,一举奠基了宜昌交通关键职位。
就在上月,宜昌至郑万高铁联络线项目可行性研讨报告获批复,宜昌至郑万高铁联络线(新建线路自汉宜铁路宜昌东站引出,向西经小溪塔、下堡坪,接入郑万铁路兴山站)将与郑万铁路万州至兴山段配合构成川渝地域东向高铁新通道,完全处理现有宜万铁路慢速短板,大幅收缩铁路运转时候。重庆至宜昌高铁观光时候,由现有4小时以上缩减至2小时之内;成都至宜昌高铁观光时候,由现有6.5小时左右缩减至4小时左右。

谁是湖北第二大城市?2019一季度GDP宜昌反超襄阳!谁潜力更大?

谁是湖北第二大城市?2019一季度GDP宜昌反超襄阳!谁潜力更大?  荆门新闻 061613p255okwr5ak35ouy
宜昌联络线对接郑万高铁

不成小觑的还有空中交通,三峡机场2018年搭客吞吐量295万人次,同比增加31%!属于高速增加!
回到一季度数据,我们发现,宜昌一季度增加有赖于产业的迅猛。宜昌进入2019年,规上产业增加值增速以10.8%残局,创近四年来同期增速新高,同时也是2015年5月以来规上产业增加值增速的最高值。39个产业大类行业中有33个产值连结增加,其中24个增速跨越全市均匀水平。重点产业中,装备制造、食品饮料、建材产值均增加20%以上,化工、新材料、生物医药实现两位数增加。

谁是湖北第二大城市?2019一季度GDP宜昌反超襄阳!谁潜力更大?

谁是湖北第二大城市?2019一季度GDP宜昌反超襄阳!谁潜力更大?  荆门新闻 061613ii6xmzm876hc6imm
三峡机场

<h1>襄阳:打造汉江流域中心城市

襄阳因襄阳城地处襄水(今南渠)之北而得名。襄阳市辖枣阳、宜城、老河口3个县级市,南漳、保康、谷城3县,襄城、樊城、襄州3区,襄阳高新技术产业开辟区、鱼梁洲经济开辟区、襄阳经济技术开辟区(东津新区)3个开辟区。
按照公然数据,一季度,襄阳规上产业增加值增速9.8%(略低于宜昌)。同时,全市范围以上产业企业新增69家、到达1585家,新增规上企业数目稳居全省第二位。

谁是湖北第二大城市?2019一季度GDP宜昌反超襄阳!谁潜力更大?

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名城襄阳

襄阳还在鞭策“制造”加速“智变”。全市建成数字化生产线100多条、数字化生产车间树模企业35家、循环经济试点12个,培育行业细分冠军47个、全省重点长大型产业集群10个。一季度,襄阳高技术制造业完成产值同比增加35.3%。
2018年末,《汉江生态经济带成长计划》获得批复,国家支持襄阳市打造汉江流域中心城市,支持襄阳加速扶植全国性综合交通关键,并辐射鄂豫陕渝邻接地域。这让襄阳迎来新机遇!
汉江是长江最长的支流,干流流经陕西、湖北两,全长1577千米。汉江湖北段涵盖了汉江的上中下流,占全长的55.25%,流域面积占全省河山面积的33.89%。汉江在湖北省的流域流域面积6.3万平方千米。

谁是湖北第二大城市?2019一季度GDP宜昌反超襄阳!谁潜力更大?

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襄阳高铁网

交通上,襄阳高铁也是四通八达。襄阳作为流域内里心城市,未来将打好“合作牌”,增强与沿海沿边地域合作,深化对内对外开放水平,积极推动襄阳自贸片区(依托襄阳国家级高新区,计划扶植21.99平方千米。包括襄阳保税物流中心、铁路物流基地以及春风股份、春风康明斯等一多量优良企业和项目)开放平台扶植,加速建成本地开放经济新高地,打造汉江流域开放新窗口。
未来增强沿江地域城市协同成长,成长强大襄阳——南阳城市组团,协力打造城市群。
结语:宜昌和襄阳各具上风,产业根本都强,两者高新区和自贸区都是国家级(政策资本都具有)。从地区计谋上看也不相昆季(一个是省域副中心,一个是汉江流域中心城市),但从交通上看,宜昌具有三峡机场及搭客吞吐量更胜襄阳一筹(襄阳机场2018年搭客吞吐量只要140万人次,只要宜昌一半),而且跻身湖北省内首个干线国际机场。对于开放经济(未到临空经济、口岸经济和旅游经济)来说,交通固然相当重要,东部的苏州(产业强)缺少机场就是一个很好的例子。
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